2022-02-18:作为奔驰近年来最畅销的车型之一，glc自2015年上市以来，已经获得了近40万中国用户的青睐。改装后的长轴距glc分别在外观设计、动力、后排、人机交互等方面进行了改进，依然是细分市场中豪华中型SUV中最具吸引力的代表车型。

“全新一代长轴距奔驰glc suv，拥有动感优雅的设计，在同行中脱颖而出的驾乘空间，智能先进的信息娱乐和驾驶辅助系统，出色的公路和越野性能。以专为中国用户量身定制的后排专属舒适配置，深度诠释‘敢为人先’的精神内涵，再次树立细分市场标杆。”这句话来自北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司首席运营官段建军先生。服务有限公司，这是对全新长轴距glc的高度概括。既然这一次用英雄来形容全新长轴距glc suv，那肯定是有自己的优势的。

随着人们对纯电动汽车的关注度越来越高，消费者的关注点不仅仅是续航，还有颜值、动力、配置。同时，它们必须具有一定的性价比。今天给大家带来的试驾车型是比亚迪E系列的第三款车型，——比亚迪e2，新车预售价区间为10-13万元，NEDC续航里程为305km/405km。这款新车的实际性能如何？它会是你的替代车型吗？

(资料图片仅供参考)

比亚迪E系列产品的定位会略低于王朝系列。在保证长续航、动力充足的前提下，提高产品性价比，降低购车门槛，进一步扩大比亚迪纯电动产品的受众。

比亚迪e2是E系列的第三款车型，基于E平台开发，定位紧凑型纯电动跨界车。目前新车处于预售阶段，预售价区间为10-13万元，分为标准续航和高续航两个版本。据比亚迪透露，新车将于9月2日正式上市。

动力方面，比亚迪e2搭载了自己的三合一电驱动系统，其中永磁同步电机最大功率70kW(94Ps)，最大扭矩180Nm。结合整车轻量化设计，标准续航版整备质量仅为1.25吨，0-100km/h加速时间为10.3s。

通过合理的空气动力学设计，比亚迪e2的风阻系数仅为0.29Cd，结合高度集成的电驱动和电控系统，最终标准续航版的平均功耗为10.9kWh/100km。由于电池重量的原因，高续航版本的平均功耗为11kWh/100km。

比亚迪e2标准续航版的电池组容量为35.2kWh，NEDC续航里程为305km。高续航版47.3kWh，NEDC续航里程405km。两种电池组的能量密度都可以达到160wh/kg。

底盘悬挂方面，比亚迪e2采用了紧凑型车常用的悬挂组合，包括前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

比亚迪e2提供ECO和SPORT两种驾驶模式。在ECO模式下，油门踏板响应柔和，更易于使用。在能量恢复的标准模式下，只会给你轻微的拖沓感，恢复力度是线性的，不突兀。如果你想激进一点，把驾驶模式切换到运动，动力输出不再保守，轻踩油门，车辆会给你直接反馈。

由于场地的限制，试驾的车速总是很低，悬挂系统可以简单处理公园里的很多减速带，细微的震动也能起到很好的过滤作用。但在后座，你能感觉到悬架的反馈是“弹跳”的，给人快速反复拉扯的感觉，但考虑到扭力梁式非独立悬架，也能理解。

虽然我们没有机会去体验更激进的驾驶体验，但是通过在公园里反复的转弯、调头，我们可以对这款车的转向手感有一些清晰的认识。总的来说，比亚迪e2给你的转向感非常轻盈精准，对于刚接触新车的你来说，可以轻松驾驭。

综合来看，得益于比亚迪e2整备质量仅为1250kg，70kW电机在中低速区间表现出色，无论是标准模式还是强模式，动能回收都不会给驾乘者带来困扰。底盘悬挂的反馈也比较扎实，但后排乘客的感觉会有些“直接”。在降噪方面，整车的噪音都集中在底盘处，这当然和匹配的轮胎有关系。